臨危受命戰(zhàn)“海葵” 力挽狂瀾除險(xiǎn)情
發(fā)布日期： 2012-09-13 10:21:00
——“通港拖16”輪太倉港區(qū)成功施救一重載油輪 “謝謝啊謝謝，你們就是我們的救命恩人啊……”，兩位男子緊緊抓住“通港拖”16輪船長(zhǎng)張建榮的手，久久不肯松開……這是8月26號(hào)發(fā)生在“通港拖16”輪客廳里感人的一幕，連連道謝的是兩個(gè)安徽人，“江淮油899”輪的船主，他們是專程從安徽老家來送錦旗的。 8月8日19：00，應(yīng)急防臺(tái)值班的“通港拖16”輪船長(zhǎng)張建榮收到了太倉海事處水上施救中心發(fā)來的急促指令，要求其速去“白北5號(hào)”浮對(duì)一遇險(xiǎn)重載油輪進(jìn)行施救。此時(shí)受“海葵”臺(tái)風(fēng)的影響，江面風(fēng)力達(dá)8到9級(jí)，且為偏東風(fēng)，大風(fēng)掀起3到4米的大浪。然而險(xiǎn)情就是命令，張船長(zhǎng)立即要求輪機(jī)部備車，在確保自身安全的前提下以最快的速度到達(dá)遇險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)。 來到現(xiàn)場(chǎng)一看，大家犯難了，該重載油輪長(zhǎng)約40米，干舷較低，機(jī)艙進(jìn)水，失去了動(dòng)力，船首又沒有配錨，船舶處于完全失控狀態(tài)，拖輪亦無法對(duì)其進(jìn)行有效控制，如果強(qiáng)行施救將有沉沒危險(xiǎn)。張船長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)海事處執(zhí)法支隊(duì)徐慶華副支隊(duì)長(zhǎng)請(qǐng)示以后，果斷決定采取先救人再對(duì)油船進(jìn)行有效跟蹤監(jiān)護(hù)的施救措施。經(jīng)過撕破喉嚨的再三勸說，油輪的兩位船員終于答應(yīng)先上拖輪。“通港拖16”輪的干舷比油輪要高出一米多，為了能確保安全，三個(gè)水手制定出一個(gè)方案：由氣力較大本的陸曉華系著安全繩負(fù)責(zé)接拉，季國(guó)華負(fù)責(zé)從旁邊協(xié)助和指揮，萬旭麟負(fù)責(zé)安全繩系帶的牢靠，要求遇險(xiǎn)人員利用拖輪在波谷中下挫到最低點(diǎn)的有利時(shí)機(jī)果斷跳上拖輪的成型靠。由于措施得力，遇險(xiǎn)人員被安全地轉(zhuǎn)移到拖輪上來，而此時(shí)大家才發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)被江浪淋透了…… 人上來了，船怎么辦?張船長(zhǎng)經(jīng)與徐副支隊(duì)長(zhǎng)商議，決定充分利用全回轉(zhuǎn)拖輪的操縱特點(diǎn)和自己高超的駕船技術(shù)，始終保持船位在遇險(xiǎn)船舶的上風(fēng)頭，為其擋住風(fēng)浪的侵襲。就這樣，受風(fēng)浪流的綜合作用，遇險(xiǎn)油輪從“白北5號(hào)”浮一直向下漂移，直到瀏河錨地北側(cè)才等到了“滬通19”救援打撈船的到來，而此時(shí)，該油輪已漂移了10多公里，時(shí)間也已是第二天凌晨?jī)牲c(diǎn)半了。 事后，太倉海事處的領(lǐng)導(dǎo)給與了高度評(píng)價(jià)：“由于‘通港拖16’輪不畏艱險(xiǎn)，施救得力，成功避免了一起船毀人亡的重大事故，也避免了一起長(zhǎng)江流域的重大油類污染事故，‘通港拖16’輪不愧為太倉港區(qū)的守護(hù)神啊!”
當(dāng)前位置：首頁 > 新聞資訊 > 集團(tuán)新聞