江海分公司技術(shù)維修人員技改化解設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
發(fā)布日期： 2014-09-24 08:59:00
近日，江海分公司技術(shù)維修人員利用生產(chǎn)間隙，對(duì)404#泊位卸船機(jī)臂架小車行走軌道斷裂部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)焊接，有效彌補(bǔ)了原有焊接點(diǎn)的技術(shù)缺陷，消除了軌道斷裂接口對(duì)小車行走的危險(xiǎn)隱患，確保了公司大船接卸的平穩(wěn)有序運(yùn)行。
小車行走軌道是卸船機(jī)臂架的重要組成部分，其光滑平整程度決定了小車以及懸掛抓斗的行走速度。在實(shí)際卸載作業(yè)過(guò)程中，小車、抓斗以及抓取的礦石將近一百噸，在行走時(shí)會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生巨大沖擊，極易導(dǎo)致行走軌道磨損、斷裂，甚至發(fā)生小車脫軌事故，嚴(yán)重影響了卸船機(jī)的自身安全和公司大船作業(yè)的接卸效率。從以前采用的坡口斜面割焊法使用情況來(lái)看，效果不明顯、使用壽命短，熱感應(yīng)區(qū)極易產(chǎn)生裂紋、造成二次損壞。為此，公司技術(shù)維修人員在重新制定維修方案上下足了功夫，通過(guò)實(shí)地勘查、反復(fù)琢磨，并參考相關(guān)資料、請(qǐng)教專家，自行摸索出直口割接法，并成功對(duì)702#卸船機(jī)進(jìn)行維修。維修過(guò)程中，維修人員克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、高溫酷暑等諸多困難，主動(dòng)放棄休息，加班加點(diǎn)至深夜。他們首先在距斷裂軌道1-1.5厘米處進(jìn)行直口割接，然后再按照軌道形狀制作靠模堆割，并在斷裂兩邊加溫至240℃，待連接好后，繼續(xù)對(duì)堆割兩邊加溫至300℃，最后用石棉布遮蓋、保溫至自然冷卻至150℃以下。在經(jīng)過(guò)切割、加熱、焊接一系列復(fù)雜工序后，702#卸船機(jī)斷裂軌道僅用了6小時(shí)便修復(fù)完畢。此次維修不僅縮短了維修時(shí)間，在成本上也有較大節(jié)省。目前，經(jīng)過(guò)多次檢測(cè)，小車在軌道上的運(yùn)行情況良好。
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